Jak wygląda proces logistyczny w transporcie ponadgabarytowym?

Organizowanie i planowanie przewozu towarów ponadgabarytowych nieco różni się od transportu standardowego załadunku. Choć cele operacji pozostają takie same, niektóre etapy wymagają od pracowników więcej uwagi. Najważniejszym z nich staje się odpowiednie zaplanowanie trasy.
Logistycy muszą dokładnie przeanalizować możliwe warianty drogi, w tym panujące na trasach warunki. Istotne stają się takie szczegóły jak dopuszczalna masa całkowita pojazdów na różnych drogach, ukształtowanie terenu, nawierzchnia i szerokość jezdni, a także wytrzymałość mostów. Należy również zwrócić uwagę na natężenie ruchu na danej trasie i elementy drogowe takie jak ronda, wiadukty, tunele czy wysepki. Drobiazgowe przeanalizowanie trasy jest kluczowe dla sprawności i efektywności przewozu.

Krokiem niemniej ważnym, a wykonywanym jeszcze przed planowaniem trasy, jest dostosowanie formy i drogi transportu do przewożonego towaru. Spedytor musi zadać sobie pytanie, czy najbardziej efektywny będzie przejazd drogą lądową a może morską? Musi również wybrać odpowiedni pojazd przewożący ładunek ponadgabarytowy i sprawdzić jego ładowność. Do jego obowiązków należy także zadbanie o procedurę załadunku i rozładunku – zatrudnienie lub oddelegowanie odpowiedniego, wykwalifikowanego zespołu i dostarczenie maszyn koniecznych do wykonania tej operacji. Podczas załadunku szczególnej uwagi wymaga optymalne rozmieszczenie towaru, a także zabezpieczenie go i oznaczenie pojazdu.

Po zaplanowaniu trasy należy zwrócić się do odpowiednich instytucji i uzyskać pozwolenie na transport nienormatywny. W zależności od ładunku (podzielny lub niepodzielny) i rodzaju drogi przewóz kwalifikuje się do jednej z VII kategorii. Poszczególne kategorie wymagają uzyskania pozwolenia na przejazd pojazdu lub zespołu pojazdów przekraczającego normy, wydawanego przez odpowiednie organy. Może to być Starosta, Główna Inspekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Zarządca Drogi czy Naczelnik Urzędu Celnego – dokładne informacje znajdują się w Załączniku nr 1 do ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r.

Kolejnym wyzwaniem, z jakim mierzą się spedytorzy i logistycy, jest wybranie właściwego kierowcy. Musi to być osoba z dużym doświadczeniem, potrafiąca prowadzić pojazd o ponadprzeciętnych rozmiarach. Zazwyczaj konieczne jest również wykorzystanie pilota, który porusza się kilkadziesiąt metrów przed pojazdem z załadunkiem i ocenia warunki oraz bezpieczeństwo na drodze. Sposób pilotowania normowany jest w Rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 23 maja 2012 roku w sprawie pilotowanie pojazdów nienormatywnych.