Październik 2026 nie przynosi jednej ogólnoeuropejskiej reformy transportu drogowego, ale w kilku krajach wchodzą w życie rozwiązania, które mogą realnie wpłynąć na koszty przewozu, planowanie tras i organizację pracy kierowców. Nowe opłaty drogowe w Rumunii, cyfryzacja dokumentacji w Hiszpanii, większa odpowiedzialność za poprawność deklaracji przy wjazdach do Wielkiej Brytanii czy czasowe ograniczenia na trasie przez Brenner pokazują, że nawet pozornie lokalne zmiany mogą mieć konsekwencje dla całego łańcucha dostaw.

W praktyce oznacza to konieczność jeszcze dokładniejszego planowania transportu międzynarodowego. Dla przewoźników, spedytorów oraz firm zlecających przewozy coraz większego znaczenia nabiera nie tylko wybór trasy, ale również zgodność dokumentacji, znajomość lokalnych regulacji oraz umiejętność przewidywania potencjalnych opóźnień.

Najważniejsze zmiany dla przewoźników w październiku 2026

Wśród najistotniejszych wydarzeń, które mogą wpłynąć na realizację przewozów drogowych w Europie, znajdują się:

Każda z tych zmian dotyczy innego obszaru działalności transportowej, jednak wspólnym mianownikiem pozostaje wpływ na czas realizacji zleceń oraz koszty operacyjne.

Rumunia wprowadza kilometrówkę dla pojazdów ciężarowych

Od 1 października 2026 roku w Rumunii obowiązuje nowy system poboru opłat drogowych TollRo dla pojazdów przeznaczonych do przewozu towarów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony.

Dotychczas funkcjonujący model czasowy został zastąpiony opłatą naliczaną za rzeczywiście przejechane kilometry. Oznacza to, że koszt przejazdu zależy bezpośrednio od długości trasy, rodzaju drogi oraz parametrów pojazdu, w tym klasy emisji spalin EURO.

Dla przewoźników regularnie realizujących transport do Rumunii lub przez terytorium tego kraju zmiana ma znaczenie strategiczne. Każdy dodatkowy odcinek trasy, objazd czy zmiana miejsca rozładunku generuje obecnie nie tylko wyższe zużycie paliwa, ale również większe koszty opłat drogowych.

W efekcie planowanie tras transportowych staje się jeszcze ważniejszym elementem optymalizacji kosztów.

Jak nowy system wpływa na koszty przewozu?

Wysokość opłat uzależniona jest między innymi od:

Przykładowo pojazdy ciężarowe spełniające normę Euro VI korzystające z autostrad i dróg ekspresowych płacą mniej niż starsze jednostki napędowe. W praktyce może to dodatkowo zwiększyć przewagę kosztową nowoczesnych flot nad starszymi pojazdami.

Hiszpania przechodzi na cyfrowy dokument DeCA

Kolejna ważna zmiana weszła w życie 5 października 2026 roku. Od tego dnia dokument administracyjny DeCA musi być przygotowywany wyłącznie w formie elektronicznej.

Obowiązek dotyczy przede wszystkim krajowego zarobkowego transportu drogowego oraz wybranych operacji kabotażowych wykonywanych na terenie Hiszpanii.

Nie oznacza to jednak, że każdy przewóz międzynarodowy do Hiszpanii wymaga automatycznie wystawienia dokumentu DeCA. Kluczowe znaczenie ma charakter wykonywanej operacji transportowej.

Co powinien zawierać cyfrowy DeCA?

Hiszpańskie przepisy określają szczegółowe wymagania dotyczące dokumentu.

Cyfrowy DeCA musi:

Co istotne, dokument nie może być zwykłym skanem wersji papierowej. Ustawodawca oczekuje pełnej cyfryzacji dokumentów transportowych.

Dzięki temu służby kontrolne mogą szybciej weryfikować dane przewozowe, a przedsiębiorstwa transportowe mają możliwość sprawniejszego zarządzania dokumentacją.

DeCA a e-CRM - dlaczego nie należy ich mylić?

W branży transportowej łatwo utożsamić cyfrowy DeCA z elektronicznym listem przewozowym e-CMR. Są to jednak dwa odrębne dokumenty pełniące różne funkcje.

DeCA jest dokumentem administracyjnym wymaganym przez hiszpańskie przepisy, natomiast e-CMR stanowi elektroniczną wersję listu przewozowego wykorzystywanego w międzynarodowym transporcie drogowym.

Wielka Brytania: poprawność danych ENS staje się kluczowa

Przewoźnicy obsługujący transport między Unią Europejską a Wielką Brytanią powinni zwrócić szczególną uwagę na jakość danych zawartych w deklaracjach ENS (Entry Summary Declaration).

Sam obowiązek składania deklaracji bezpieczeństwa przy imporcie do Wielkiej Brytanii funkcjonuje już od początku 2025 roku. Obecnie jednak większego znaczenia nabiera zgodność informacji zawartych w zgłoszeniu z rzeczywistym przebiegiem transportu.

W praktyce oznacza to, że błędne dane mogą skutkować dodatkowymi kontrolami, opóźnieniami lub problemami podczas przekraczania granicy.

Jakie błędy najczęściej powodują problemy?

Szczególnie istotna jest zgodność informacji dotyczących:

Nawet jeśli deklarację przygotowuje zewnętrzny pośrednik, odpowiedzialność za jej prawidłowość nadal pozostaje po stronie przewoźnika.

Dlatego formalności związane z transportem do Wielkiej Brytanii powinny być weryfikowane jeszcze przed wyjazdem pojazdu w trasę.

Brenner i Austria: czasowe ograniczenia mogą wydłużyć transport

W drugiej połowie października przewoźnicy korzystający z korytarza transportowego przez Brenner muszą przygotować się na dodatkowe utrudnienia.

Prace prowadzone na moście Lueg na autostradzie A13 powodują okresowe ograniczenie przepustowości trasy. W wyznaczonych dniach ruch odbywa się z wykorzystaniem jednego pasa w każdym kierunku.

Jednocześnie obowiązują dodatkowe ograniczenia dla pojazdów ciężarowych korzystających z tego odcinka. 

Dlaczego planowanie czasu przejazdu staje się tak ważne?

Na trasach prowadzących między Niemcami, Austrią i Włochami nawet niewielkie opóźnienie może spowodować efekt domina.

Kilka godzin straconych wcześniej może sprawić, że pojazd dotrze do newralgicznego odcinka już w czasie obowiązywania ograniczeń.

W konsekwencji zmienia się:

Październikowe zakazy ruchu ciężarówek w Europie

Końcówka miesiąca tradycyjnie przynosi liczne ograniczenia związane ze świętami państwowymi i religijnymi.

Dla przewoźników realizujących międzynarodowy transport drogowy oznacza to konieczność weryfikacji harmonogramów jeszcze przed rozpoczęciem przewozu. Szczególnie problematyczne mogą okazać się sytuacje, w których zakazy ruchu ciężarówek nakładają się na standardowe ograniczenia weekendowe.

Podsumowanie 

Październik 2026 pokazuje, że na europejskim rynku transportowym coraz większe znaczenie mają nie tylko koszty paliwa czy dostępność kierowców, ale również lokalne regulacje wpływające na organizację przewozów. Nowy system TollRo, cyfrowy DeCA, poprawność deklaracji ENS, a także zakazy ruchu ciężarówek w Europie mogą bezpośrednio wpływać na koszty i terminowość realizacji zleceń.

Jednocześnie czasowe ograniczenia na trasie przez Brenner przypominają, że skuteczne planowanie transportu międzynarodowego wymaga uwzględniania wielu wzajemnie powiązanych czynników. W praktyce właśnie umiejętność przewidywania takich zmian coraz częściej decyduje o rentowności i efektywności przewozów.

Wrzesień 2026 roku przynosi szereg zmian, które będą miały bezpośredni wpływ na funkcjonowanie firm transportowych, spedycyjnych i logistycznych. Część nowych regulacji oznacza wzrost kosztów operacyjnych, inne mają uprościć organizację przewozów lub usprawnić obsługę celną.

W praktyce oznacza to konieczność ponownego przeanalizowania kalkulacji transportowych, procedur operacyjnych oraz sposobu zarządzania danymi w całym łańcuchu dostaw. Szczególnego znaczenia nabierają koszty paliwa, planowanie tras międzynarodowych, rozliczanie opłat drogowych oraz przygotowanie do kolejnych etapów cyfryzacji transportu i odpraw celnych.

Najważniejsze zmiany w transporcie 2026 roku

Do najistotniejszych wydarzeń wpływających na branżę TSL 2026 należą:

Choć każda z tych zmian dotyczy innego obszaru działalności, wszystkie wpływają na rentowność przewozów oraz sprawność realizacji operacji logistycznych.

Wyższe ceny paliwa zwiększą koszty transpostu drogowego 

Jednym z pierwszych odczuwalnych skutków wrześniowych zmian będzie wzrost kosztów tankowania. Powrót podstawowej stawki VAT na paliwa oznacza wyższe ceny oleju napędowego i benzyny.

Dla firm transportowych różnica może być znacząca. Samochód ciężarowy pokonujący około 10 tys. kilometrów miesięcznie i zużywający średnio 30 litrów paliwa na 100 km spala około 3 tys. litrów oleju napędowego miesięcznie. Nawet niewielki wzrost cen paliw przekłada się więc na tysiące złotych dodatkowych kosztów przypadających na jeden pojazd.

W praktyce oznacza to konieczność aktualizacji:

To szczególnie ważne w okresie, gdy wielu przewoźników nadal funkcjonuje pod presją rosnących kosztów stałych oraz ograniczonych marż.

Słowacja zaostrza przepisy dla przewoźników 2026

Od września zaczynają obowiązywać nowe przepisy transportowe dotyczące przewozów realizowanych przez terytorium Słowacji. Z punktu widzenia przewoźników największe znaczenie mają zmiany związane z przeciążeniem pojazdów.

Przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej, masy zestawu lub nacisku osi o co najmniej 10% zostanie zakwalifikowane jako poważne naruszenie przepisów. Warto podkreślić, że niższe przekroczenia również pozostają wykroczeniem, choć nie będą klasyfikowane w tej samej kategorii.

Nowe przepisy przewidują również wyższe sankcje za znaczące przekroczenia prędkości oraz szerszą odpowiedzialność właścicieli pojazdów za część wykroczeń wykrywanych automatycznie.

Zmieniają się również zakazy ruchu ciężarówek

Słowackie władze skracają czas obowiązywania niedzielnych i świątecznych ograniczeń dla transportu ciężkiego. Zakaz będzie obowiązywał od godziny 6:00 do 22:00.

Dzięki temu przewoźnicy zyskują większą elastyczność przy planowaniu przejazdów. Nie oznacza to jednak mniejszej odpowiedzialności. Naruszenie zakazu ruchu nadal będzie traktowane jako poważne wykroczenie.

W efekcie planowanie tras przez Europę wymaga jeszcze dokładniejszej analizy lokalnych ograniczeń drogowych i harmonogramów dostaw.

Niderlandy czasowo obniżają stawki myta

Nie wszystkie wrześniowe zmiany oznaczają wzrost wydatków. Do końca 2026 roku Niderlandy wprowadzają czasową redukcję opłat drogowych dla pojazdów ciężarowych.

Obniżka obejmuje wszystkie pojazdy korzystające z nowego kilometrowego systemu poboru opłat. Dla firm realizujących regularne przewozy na rynku niderlandzkim może to oznaczać zauważalne oszczędności w skali całego kwartału.

Digitoll w Norwegii wchodzi w kolejny etap cyfryzacji

15 września rozpoczyna się nowy etap funkcjonowania norweskiego systemu Digitoll.

Od tego momentu przewoźnicy będą zobowiązani do wcześniejszego przekazywania elektronicznych danych dotyczących transportu międzynarodowego 2026 oraz przewożonego ładunku. Informacje muszą trafić do administracji celnej przed przybyciem na granicę lub najpóźniej w chwili jej przekraczania.

Jakie znaczenie ma Digitoll dla przewoźników?

Nowe obowiązki dotyczą przede wszystkim jakości i terminowości danych.

Przed rozpoczęciem transportu konieczne będzie prawidłowe powiązanie:

W praktyce oznacza to większą odpowiedzialność za prawidłowy przepływ informacji pomiędzy przewoźnikiem, spedytorem, klientem i agencją celną.

Zmiany w systemie e-TOLL

Od 21 września 2026 roku zmienią się zasady dotyczące pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony wykorzystywanych wraz z przyczepą.

Właściciele takich pojazdów nie będą już zobowiązani do rozliczania przejazdów w systemie e-TOLL. Konta wykorzystywane wyłącznie do obsługi tej kategorii pojazdów zostaną zamknięte zgodnie z nowymi regulacjami.

Koniec starych systemów celnych. Ważna data dla importerów i eksporterów

Jedną z najważniejszych zmian organizacyjnych będzie zakończenie funkcjonowania starszych wersji krajowych systemów celnych.

30 września 2026 roku przestanie być możliwe przesyłanie komunikatów do starszych wersji systemów:

Jest to kolejny etap przechodzenia administracji celnej na nowe środowisko systemów PLUS.

Jak przygotować firmę transportową na wrześniowe zmiany?

Wrześniowe regulacje dotyczą różnych obszarów transportu drogowego 2026, jednak ich skutki kumulują się w codziennym zarządzaniu przewozami.

Przed realizacją kolejnych zleceń warto zweryfikować:

  1. Aktualność stawek transportowych i mechanizmów paliwowych.
  2. Parametry masowe pojazdów realizujących transport przez Słowację.
  3. Poprawność naliczania opłat drogowych w Niderlandach.
  4. Gotowość organizacyjną do obsługi Digitoll w Norwegii.
  5. Stan spraw prowadzonych w systemach celnych przeznaczonych do wygaszenia.
  6. Salda i sposób wykorzystania kont e-TOLL.

Podsumowanie 

Wrzesień 2026 roku pokazuje, że zmiany dla firm transportowych stają się coraz bardziej złożone i obejmują jednocześnie obszary kosztowe, operacyjne oraz technologiczne. Wzrost cen paliw wpływa na rentowność przewozów, nowe przepisy na Słowacji zwiększają odpowiedzialność przewoźników, a kolejne etapy cyfryzacji odpraw celnych wymagają lepszego zarządzania danymi.

W praktyce przewagę zyskają firmy, które potraktują zmiany w transporcie 2026 jako element szerszej transformacji rynku. Dotyczy to zarówno przedsiębiorstw realizujących transport drogowy 2026, jak i podmiotów obsługujących transport międzynarodowy 2026, dla których zgodność z regulacjami i efektywne zarządzanie kosztami stają się kluczowym elementem budowania przewagi konkurencyjnej.

Rating na Trans.eu i TIMOCOM podczas zmiany pracy. Jak sprawdzić, czy firma spedycyjna jest naprawdę stabilna?

Rozmowa rekrutacyjna pozwala poznać ofertę pracodawcy. Nie zawsze jednak pokazuje, jak przedsiębiorstwo funkcjonuje w codziennej działalności operacyjnej. Dlatego coraz więcej doświadczonych spedytorów przed zmianą pracy analizuje również dane dostępne na giełdach transportowych.

Informacje widoczne na platformach takich jak Trans.eu czy TIMOCOM mogą pomóc ocenić nie tylko wiarygodność organizacji wobec przewoźników, ale również skalę działalności, model biznesowy oraz poziom uporządkowania procesów. W praktyce oznacza to możliwość zweryfikowania części deklaracji pojawiających się podczas rekrutacji jeszcze przed podpisaniem umowy.

Dlaczego warto sprawdzić firmę spedycyjną na giełdzie transportowej?

W branży TSL wiele informacji o przedsiębiorstwie pozostaje widocznych w codziennej aktywności rynkowej. Każda współpraca z przewoźnikiem, każda zrealizowana transakcja czy wystawiona opinia tworzą biznesowy ślad, który z czasem buduje obraz organizacji.

Dla przewoźników giełdy transportowe są narzędziem oceny kontrahentów. Dla kandydatów do pracy mogą być natomiast dodatkowym źródłem wiedzy o potencjalnym pracodawcy.

Dzięki temu jeszcze przed rozmową rekrutacyjną można uzyskać odpowiedzi na pytania dotyczące:

W praktyce często pozwala to lepiej zrozumieć specyfikę organizacji niż sam opis stanowiska pracy.

Co oznacza rating na Trans.eu i TIMOCOM ?

Wiele osób utożsamia rating wyłącznie z terminowością płatności. To jednak tylko jeden z elementów wpływających na końcową ocenę przedsiębiorstwa.

Na postrzeganie firmy przez rynek wpływają również:

W efekcie rating staje się wskaźnikiem pokazującym nie tylko sytuację finansową firmy, lecz także sposób prowadzenia codziennych operacji transportowych.

Liczba ocen może wiele powiedzieć o skali biznesu

Jednym z pierwszych parametrów analizowanych przez użytkowników giełd transportowych jest liczba zgromadzonych opinii.

Duża liczba ocen zazwyczaj oznacza, że przedsiębiorstwo regularnie współpracuje z przewoźnikami i realizuje znaczący wolumen transportów. Nie jest to oczywiście jednoznaczne potwierdzenie jakości pracodawcy, ale często wskazuje na aktywność rynkową i rozwiniętą sieć relacji biznesowych.

Z punktu widzenia spedytora ma to istotne znaczenie.

Większa liczba zleceń zwykle oznacza:

Dzięki temu pracownicy mają częściej okazję rozwijać kompetencje handlowe, negocjacyjne i organizacyjne.

Historia aktywności pokazuje, czy firma buduje stabilny biznes

Znaczenie ma nie tylko liczba opinii, ale również ich regularność i historia.

Jeżeli przedsiębiorstwo od wielu lat utrzymuje aktywność na giełdzie, systematycznie gromadzi nowe oceny i pozostaje widoczne dla rynku, może świadczyć to o stabilnym modelu biznesowym oraz trwałych relacjach z przewoźnikami.

Z kolei ograniczona liczba ocen przy długim stażu działalności nie musi oznaczać problemów.

Niektóre firmy opierają swoją działalność głównie na:

Warto jednak podczas rozmowy rekrutacyjnej dowiedzieć się, z czego wynika taki model działania i jak wpływa on na codzienną pracę zespołu spedycyjnego.

Opinie przewoźników jako źródło wiedzy o kulturze współpracy

Jednym z najbardziej wartościowych elementów profilu firmy są komentarze wystawiane przez przewoźników.

To właśnie oni mają codzienny kontakt z działem spedycji, dlatego ich obserwacje często pokazują realne procesy zachodzące w organizacji.

Powtarzające się negatywne sygnały dotyczące:

mogą sugerować występowanie problemów organizacyjnych.

Z drugiej strony regularnie pojawiające się pozytywne opinie najczęściej odnoszą się do:

W praktyce są to również czynniki wpływające bezpośrednio na komfort pracy spedytora.

Jak rozpoznać model biznesowy firmy spedycyjnej?

Dane widoczne na giełdzie często pozwalają określić, w jaki sposób przedsiębiorstwo buduje swoją działalność.

Na rynku funkcjonują organizacje działające głównie w oparciu o:

Klientów kontraktowych

Firmy bazujące na długoterminowych relacjach zwykle charakteryzują się większą przewidywalnością przychodów oraz stabilnością operacyjną.

Dla spedytorów oznacza to często możliwość rozwijania relacji biznesowych i długofalowej współpracy z klientami.

Rynek spotowy

Przedsiębiorstwa wykorzystujące głównie rynek spotowy działają w bardziej dynamicznym środowisku.

Taki model może oferować większą zmienność zleceń, szybsze tempo pracy i konieczność częstszego pozyskiwania nowych klientów.

Żaden z tych modeli nie jest z definicji lepszy. Kluczowe jest natomiast dopasowanie charakteru pracy do doświadczenia oraz oczekiwań kandydata.

Jakie pytania warto zadać podczas rozmowy rekrutacyjnej? 

Analiza profilu firmy na giełdzie transportowej powinna być punktem wyjścia do dalszej rozmowy.

Warto zapytać między innymi o:

Takie informacje pozwalają lepiej ocenić perspektywy rozwoju oraz stabilność organizacji.

Na jakie sygnały ostrzegawcze zwrócić uwagę? 

Niektóre odpowiedzi podczas rekrutacji mogą wymagać pogłębienia tematu.

Szczególną ostrożność warto zachować, gdy firma:

Równie ważna jest transparentność.

Organizacje, które otwarcie rozmawiają o wynikach, strukturze klientów, kierunkach rozwoju i wyzwaniach rynkowych, zwykle posiadają bardziej uporządkowane procesy i długofalowe podejście do rozwoju biznesu.

Czy giełda transportowa wystarczy do oceny pracodawcy?

Nie.

Nawet najbardziej rozbudowany profil na Trans.eu lub TIMOCOM nie pozwala zweryfikować wszystkich aspektów przyszłego miejsca zatrudnienia.

Na podstawie danych giełdowych nie ocenimy między innymi:

Dlatego najlepsze efekty przynosi połączenie analizy danych rynkowych z dobrze przygotowaną rozmową rekrutacyjną.

Podsumowanie 

Zmiana pracy w spedycji to decyzja, którą warto poprzedzić nie tylko analizą oferty zatrudnienia, ale również sprawdzeniem, jak firma funkcjonuje na rynku transportowym.

Rating, historia współpracy, liczba ocen oraz opinie przewoźników dostępne na Trans.eu i TIMOCOM pozwalają spojrzeć na przedsiębiorstwo z perspektywy codziennych operacji. Dzięki temu łatwiej ocenić, czy deklaracje składane podczas rekrutacji znajdują potwierdzenie w rzeczywistej aktywności biznesowej.

W praktyce najlepszym źródłem wiedzy o organizacji nie jest prezentacja rekrutacyjna, lecz sposób, w jaki firma buduje relacje i realizuje transporty każdego dnia.

Płynność finansowa w transporcie zaczyna się od płatności

Właściciele firm transportowych często powtarzają, że samochód zarabia dopiero wtedy, gdy pieniądze za wykonany transport znajdą się na koncie.

To właśnie dlatego temat terminów płatności dla przewoźników od lat pozostaje jednym z najważniejszych wyzwań w branży TSL. Rosnące koszty paliwa, wynagrodzeń, leasingów czy serwisu floty sprawiają, że każda firma transportowa musi dziś jeszcze uważniej zarządzać przepływami finansowymi.

Coraz więcej przewoźników zwraca uwagę nie tylko na stawki frachtowe, ale również na to, kiedy nastąpi płatność za transport, czy możliwa jest wcześniejsza płatność za fakturę oraz jak poprawić płynność finansową firmy transportowej.

Dlaczego terminy płatności w transporcie mają tak duże znaczenie?

Transport jest branżą, w której koszty pojawiają się natychmiast, a przychody mają charakter odroczony. Przewoźnik ponosi wydatki związane z realizacją transportu praktycznie od pierwszego kilometra. Płatność za wykonaną usługę otrzymuje dopiero po upływie określonego terminu płatności.

To powoduje, że nawet rentowna firma może okresowo mierzyć się z wyzwaniami związanymi z cash flow. Im dłuższy czas oczekiwania na zapłatę, tym większa presja na własne środki obrotowe. Nie bez powodu problemy z terminami płatności w transporcie od lat znajdują się wśród najczęściej wskazywanych wyzwań przez firmy transportowe.

Jak skrócić termin płatności w firmie transportowej?

Nie zawsze przewoźnik ma wpływ na standardy obowiązujące na rynku. Może jednak świadomie wybierać partnerów biznesowych, którzy oferują bardziej przewidywalne warunki współpracy. Coraz większe znaczenie mają rozwiązania pozwalające ograniczyć czas oczekiwania na rozliczenie.

Odpowiadając na potrzeby rynku, Regesta wprowadza nowe terminy płatności dla przewoźników:

To rozwiązanie, które skraca drogę od wykonania transportu do otrzymania wynagrodzenia i pozwala lepiej planować bieżącą działalność. Dla wielu przewoźników oznacza to większą przewidywalność finansową oraz mniejsze ryzyko zatorów płatniczych.

Czym jest skonto dla przewoźników?

Są sytuacje, kiedy dostęp do gotówki jest potrzebny szybciej. Dlatego coraz większe zainteresowanie budzą rozwiązania umożliwiające wcześniejszą płatność za fakturę. Jednym z nich jest skonto dla przewoźników.

Mówiąc najprościej, skonto w transporcie pozwala otrzymać środki za wykonane zlecenie wcześniej niż przewiduje standardowy termin płatności. W Regesta nie jest to jednak obowiązek współpracy. Przewoźnik sam decyduje, czy chce z takiej możliwości skorzystać.

Jak działa Skonto Regesta?

Skonto Regesta zostało przygotowane z myślą o przewoźnikach, którzy chcą mieć większą kontrolę nad momentem otrzymania pieniędzy za wykonany transport.

Po pozytywnej weryfikacji kompletu dokumentów istnieje możliwość otrzymania płatności nawet do 3 dni roboczych. Najważniejsze warunki:

To ważna różnica w porównaniu do wielu klasycznych form finansowania dla przewoźników. Przewoźnik nie musi podejmować długoterminowych zobowiązań ani korzystać z rozwiązania w sposób ciągły. Decyzja pozostaje po jego stronie.

Skonto czy faktoring? Co wybrać?

Wielu właścicieli firm transportowych porównuje dziś dostępne metody finansowania i przyspieszania płatności.
Faktoring jest rozwiązaniem dobrze znanym na rynku, jednak często wiąże się z dodatkowymi formalnościami oraz koniecznością stałej współpracy.

Skonto działa znacznie prościej.

Przewoźnik korzysta z niego tylko wtedy, gdy uzna to za potrzebne. Nie musi obejmować nim wszystkich faktur ani podejmować długofalowych zobowiązań. To właśnie elastyczność sprawia, że wcześniejsza płatność za fakturę staje się coraz bardziej popularnym rozwiązaniem wśród małych i średnich firm transportowych.

Szybka płatność za transport to większa kontrola nad firmą

W praktyce szybki dostęp do środków oznacza coś więcej niż tylko wcześniejszy przelew. To także możliwość:

Dlatego rozwiązania finansowe dla transportu coraz częściej stają się elementem codziennego zarządzania przedsiębiorstwem. 

Współpraca oparta na stabilności

Nowe terminy płatności i Skonto Regesta są częścią szerszego modelu współpracy z przewoźnikami. Poza rozwiązaniami dotyczącymi rozliczeń przewoźnicy współpracujący z Regesta mogą korzystać m.in. z:

Takie podejście pozwala spojrzeć na współpracę szerzej niż wyłącznie przez pryzmat pojedynczego zlecenia.

Większa elastyczność, większa przewidywalność

Krótsze terminy płatności dla przewoźników oraz możliwość skorzystania ze Skonta Regesta to odpowiedź na wyzwania związane z utrzymaniem płynności finansowej.

Dzięki temu przewoźnik może mieć większy wpływ na to, kiedy otrzyma pieniądze za wykonany transport, a tym samym skuteczniej planować rozwój swojej działalności.

Najczęściej zadawane pytania

Jaki termin płatności jest standardem w transporcie?

W branży TSL terminy płatności są bardzo zróżnicowane i zależą od rodzaju współpracy, wielkości kontraktu oraz modelu rozliczeń. W praktyce wielu przewoźników spotyka się z terminami płatności wynoszącymi 45 dni, 60 dni lub nawet więcej. To właśnie dlatego kwestia płynności finansowej firmy transportowej pozostaje jednym z kluczowych wyzwań branży.

Jak szybko dostać pieniądze za transport?

Szybki dostęp do środków można uzyskać dzięki rozwiązaniom takim jak skonto dla przewoźników lub inne formy finansowania faktur transportowych. W przypadku Skonta Regesta przewoźnik może otrzymać płatność nawet do 3 dni roboczych od pozytywnej weryfikacji dokumentów, zamiast czekać na standardowy termin płatności.

Czym jest skonto dla przewoźnika?

Skonto dla przewoźników to rozwiązanie umożliwiające wcześniejszą wypłatę środków za wykonaną usługę transportową. Oznacza to, że przewoźnik może otrzymać pieniądze za transport przed upływem standardowego terminu płatności. Jest to sposób na poprawę płynności finansowej oraz ograniczenie ryzyka zatorów płatniczych.

Jak działa skonto w transporcie?

Skonto w transporcie polega na przyspieszeniu płatności za fakturę po dostarczeniu i pozytywnej weryfikacji wymaganych dokumentów. Przewoźnik sam decyduje, czy chce skorzystać z wcześniejszej płatności. Nie ma obowiązku korzystania ze skonta przy każdym zleceniu ani podpisywania dodatkowych zobowiązań długoterminowych.

Skonto czy faktoring - czym różnią się te rozwiązania?

Zarówno skonto, jak i faktoring pomagają szybciej odzyskać środki za wykonany transport, jednak działają na innych zasadach. 

Faktoring najczęściej wiąże się z podpisaniem umowy z instytucją finansową i obejmuje większą część wystawianych faktur.

Skonto jest rozwiązaniem bardziej elastycznym. Przewoźnik sam decyduje, kiedy chce otrzymać wcześniejszą płatność za fakturę i może korzystać z tej możliwości tylko wtedy, gdy jest to potrzebne.

Jak poprawić płynność finansową firmy transportowej?

Poprawa płynności finansowej firmy transportowej wymaga przede wszystkim skrócenia czasu pomiędzy wykonaniem transportu a otrzymaniem zapłaty. Pomóc mogą:

Im krótszy cykl rozliczeniowy, tym większa kontrola nad przepływami finansowymi firmy.

Jakie terminy płatności dla przewoźników oferuje Regesta?

Regesta wdrożyła nowe terminy płatności dla przewoźników:

Dodatkowo przewoźnicy mogą skorzystać z Skonta Regesta, które umożliwia wypłatę środków nawet do 3 dni roboczych od pozytywnej weryfikacji dokumentów.

Czy Skonto Regesta jest obowiązkowe?

Nie. Korzystanie ze Skonta Regesta jest całkowicie dobrowolne. Przewoźnik sam wybiera, czy chce skorzystać z wcześniejszej płatności za dane zlecenie. Nie ma obowiązku korzystania ze skonta przy każdej fakturze ani utrzymywania stałego programu finansowania.

Dlaczego szybka płatność za transport ma dziś tak duże znaczenie?

Rosnące koszty paliwa, wynagrodzeń, leasingów i utrzymania floty powodują, że szybki dostęp do środków staje się dla wielu firm transportowych równie ważny jak pozyskiwanie nowych zleceń. Krótsze terminy płatności i możliwość wcześniejszej wypłaty należności pozwalają przewoźnikom lepiej planować wydatki, ograniczać napięcia finansowe i rozwijać działalność bez konieczności angażowania dodatkowego kapitału.

Chcesz sprawdzić, jak krótsze terminy płatności i skonto mogą działać w Twojej firmie?

Każda firma transportowa działa w nieco innych warunkach. Dlatego warto przeanalizować, jak skrócony termin płatności lub wcześniejsza wypłata środków mogą wpłynąć na płynność finansową Twojego biznesu.

Porozmawiaj z naszym Opiekunem Sieci Przewoźników i sprawdź, które rozwiązania najlepiej odpowiadają potrzebom Twojej floty.

Dariusz Ciesek
 +48 505 916 381
przewoznicy@regesta.pl

Dla wielu osób praca w spedycji oznacza dużą samodzielność, możliwość budowania własnych wyników oraz atrakcyjne zarobki w spedycji. Jednocześnie nawet doświadczeni spedytorzy każdego dnia mierzą się z tym samym wyzwaniem - funkcjonowaniem głównie na rynku spotowym, który nie daje przewidywalności, stabilności biznesowej i pełnej kontroli nad wynikami.

W branży TSL od lat mówi się, że zdrowa struktura biznesu spedytora powinna opierać się w około 70-80% na kontraktach oraz 20-30% na rynku spotowym. Problem polega jednak na tym, że wiele firm oczekuje takich rezultatów, ale nie pokazuje, jak je osiągnąć. Spedytor otrzymuje cel, lecz nie otrzymuje narzędzi, procesu ani wiedzy potrzebnej do jego realizacji.

Właśnie dlatego stworzyliśmy Akademię Spedytorów - autorski program szkoleniowo-wdrożeniowy Regesta, który pomaga rozwijać kompetencje operacyjne, handlowe i biznesowe niezbędne do budowania stabilnej kariery w spedycji. Program powstał z myślą o osobach, które chcą rozwijać swoje kompetencje, budować własny portfel klientów i zwiększać swoje wyniki w spedycji. 

Czym jest Akademia Spedytorów?

Akademia Spedytorów to kompleksowy program wdrożeniowo-rozwojowy opracowany i prowadzony przez Regesta. Nie jest to kurs online, szkolenie po godzinach ani seria teoretycznych prezentacji. To praktyczna ścieżka rozwoju, realizowana w czasie pracy pod opieką mentorów, managerów oraz ekspertów branży TSL.

Program został stworzony przez praktyków, którzy na co dzień rozwijają zespoły spedycyjne, sprzedażowe i operacyjne. Jego celem jest przygotowanie uczestników do skutecznej pracy w nowoczesnej spedycji oraz budowania długoterminowych relacji biznesowych z klientami. 

Największą wartością programu jest połączenie wiedzy operacyjnej, handlowej i sprzedażowej. Uczestnicy zdobywają kompetencje, które pomagają nie tylko organizować transport, ale również rozwijać własny biznes i budować stabilną karierę spedytora.

Akademia Spedytorów - dla kogo jest ten program?

Akademia Spedytorów została stworzona przede wszystkim dla osób, które mają doświadczenie w branży TSL i chcą wejść na wyższy poziom zawodowy. Program kierujemy do spedytorów, którzy wiedzą, jak organizować transport, ale chcą skuteczniej budować własny portfel klientów, zwiększać marże i rozwijać swoją karierę w spedycji.

To również rozwiązanie dla osób, które czują, że utknęły w miejscu. Jeżeli od lat działasz na rynku spotowym, Twoje wyniki są uzależnione od sytuacji na giełdach transportowych, a firma oczekuje od Ciebie kontraktów bez pokazania, jak je zdobywać, ten program został stworzony właśnie dla Ciebie.

Nie musisz finansować dodatkowych kursów.
Nie musisz poświęcać prywatnego czasu na rozwój.
Nie musisz samodzielnie szukać mentorów.

Cały proces realizujesz w ramach pracy w Regesta i w godzinach pracy.
To podejście, które realnie wspiera rozwój w spedycji, zamiast pozostawiać spedytora samemu sobie.

Dlaczego stworzyliśmy Akademię Spedytorów?

Regesta znajduje się obecnie w fazie intensywnego rozwoju. Rozbudowujemy struktury, wzmacniamy zespoły i tworzymy nowe możliwości dla osób zainteresowanych długofalowym rozwojem zawodowym.

Chcemy, aby kariera spedytora nie była oparta wyłącznie na metodzie prób i błędów. Zależy nam na tym, aby nowi spedytorzy od początku otrzymali narzędzia, wiedzę i wsparcie pozwalające osiągać dobre wyniki.

Widzimy również, że wielu specjalistów trafia do organizacji, które oczekują kontraktów, wysokich marż i rozwoju biznesu, ale nie inwestują w rozwój kompetencji swoich pracowników. Akademia Spedytorów powstała po to, aby ten problem rozwiązać.

Jak zwiększyć zarobki w spedycji dzięki stałym klientom?

Jednym z najczęściej zadawanych pytań przez spedytorów jest to, jak zwiększyć zarobki w spedycji.
W praktyce największą różnicę robi nie liczba pojedynczych zleceń, ale jakość portfela klientów. Spedytor działający wyłącznie na rynku spotowym jest stale uzależniony od bieżącej sytuacji rynkowej, zmiennych stawek i dostępności ładunków.

Dlatego tak dużą wagę przykładamy do tematu kontraktów oraz budowania stałych relacji biznesowych.
Stały klient oznacza większą stabilność przychodów.
Stały klient oznacza bardziej przewidywalne marże.
Stały klient oznacza mniejszą zależność od rynku spotowego.
Stały klient oznacza większe możliwości rozwoju i wyższe zarobki.

W ramach Akademii Spedytorów pokazujemy, jak przechodzić od modelu opartego głównie na rynku spotowym do modelu opartego na relacjach i kontraktach. To właśnie te kompetencje najczęściej decydują o tym, kto buduje długoterminową karierę w spedycji, a kto pozostaje zależny od bieżących warunków rynkowych.

Pozyskiwanie klientów w spedycji - dlaczego większość firm nie uczy tego spedytorów?

To jeden z największych paradoksów branży. Wiele firm oczekuje od spedytorów budowania kontraktów, zwiększania marży i rozwoju biznesu, ale jednocześnie nie inwestuje w naukę sprzedaży oraz rozwój umiejętności biznesowych.
Dlatego wielu spedytorów próbuje zdobywać doświadczenie metodą prób i błędów.

W Regesta podchodzimy do tego zupełnie inaczej.
Pozyskiwanie klientów w spedycji jest jednym z fundamentów Akademii Spedytorów.
Podczas szkoleń prowadzonych przez naszego Dyrektora Sprzedaży Alana Puzynę Regesta uczestnicy uczą się:

To wiedza, której często brakuje na rynku, a jednocześnie jest ona kluczowa dla każdego spedytora planującego rozwijać swoją karierę spedytora i budować biznes oparty na relacjach, a nie wyłącznie na giełdach transportowych.

Jak wygląda program Akademii Spedytorów?

Program został podzielony na pięć etapów przygotowujących uczestników do pełnej samodzielności.

1. Onboarding i orientacja

Uczestnicy poznają strukturę organizacji, systemy IT, procedury operacyjne oraz standardy pracy obowiązujące w Regesta. To również okazja, aby dobrze poznać najważniejsze działy, takie jak: Dział Transportu, Spedycji, Sprzedaży czy Weryfikacji Ryzyk, z którymi spedytorzy będą współpracować w swoich codziennych zadaniach. 

2. Praktyka na giełdach transportowych i obsługa zleceń spedycyjnych

Program obejmuje praktyczne szkolenia z obsługi platform takich jak TIMOCOM, Trans.eu czy Transporeon. Uczestnicy uczą się skutecznej optymalizacji kosztów transportu oraz pozyskiwania przewoźników przy wsparciu naszego Opiekuna Sieci Przewoźników Dariusza Cieska. Dodatkowo, pod opieką mentora realizowane są pierwsze zlecenia. Uczestnicy poznają dokumentację transportową, współpracę z klientami, przewoźnikami i proces rozliczeń.

3. Szkolenia sprzedażowe

Jednym z kluczowych elementów Akademii Spedytorów są szkolenia sprzedażowe prowadzone przez Dyrektora Sprzedaży Regesta, podczas których uczestnicy uczą się, jak skutecznie prowadzić rozmowy z klientami, budować długoterminowe relacje biznesowe i rozwijać własny portfel kontraktowy. To praktyczna wiedza z zakresu pozyskiwania klientów w spedycji, która pomaga uniezależniać się od rynku spotowego, zwiększać stabilność wyników i budować wyższe zarobki w spedycji.

4. Spedycja międzynarodowa

Pełne wdrożenie w zagadnienia związane ze spedycją międzynarodową, procedurami celnymi, konwencją CMR, cross-trade oraz kabotażem. 

5. Pełna samodzielność

Po ukończeniu programu uczestnik otrzymuje dostęp do pełnego wsparcia organizacyjnego i jest przygotowany do samodzielnego prowadzenia własnych działań spedycyjnych.

Gdzie odbywa się Akademia Spedytorów?

Pierwsze dwa dni Akademii Spedytorów rozpoczynasz w centrali Regesta w Pińczowie. To właśnie tutaj poznajesz firmę, procesy i fundamenty nowoczesnej spedycji. Następnie program realizowany jest w zależności od loklalizacji w centrali w Pińczowie, oddziałach w Kielcah, Tarnowie lub Tychach lub w formule zdalnej.

Przez cały okres wdrożenia uzestnik ma przypisanego mentora, który prowadzi nowego spedytora przez kolejne etapy rozwoju, do tego co ważne:

Rozwój w spedycji bez dodatkowych kosztów

Wielu spedytorów inwestuje własne środki w kursy sprzedażowe, szkolenia z negocjacji czy budowania relacji biznesowych. 

W Regesta wychodzimy z założenia, że rozwój w spedycji powinien być częścią pracy, a nie dodatkowym obowiązkiem po godzinach. Dlatego uczestnicy Akademii Spedytorów rozwijają kompetencje pod okiem praktyków branży TSL, wykorzystując realne sytuacje biznesowe i codzienne wyzwania operacyjne.

Rozwijasz kompetencje operacyjne i sprzedażowe jednocześnie.
Uczysz się od doświadczonych praktyków branży TSL.
Zdobywasz wiedzę, która od pierwszego dnia przekłada się na wyniki.

Pełny ekosystem wsparcia dla spedytora

Jednym z największych wyróżników Regesta jest wsparcie, które otrzymuje spedytor. Nie zostajesz sam z dokumentacją, windykacją czy kontrolą kontrahentów.  Do Twojej dyspozycji pozostają: Dział Sprzedaży, Opiekun Sieci Przewoźników, Działy Windykacji, Fakturowania i Weryfikacji Ryzyk, nowoczesne systemy TMS oraz własna flota około 300 pojazdów.

Dzięki temu możesz skupić się na tym, co najważniejsze - budowaniu relacji z klientami, rozwijaniu portfela kontraktów i osiąganiu lepszych wyników.

Praca spedytor - dlaczego warto dołączyć właśnie teraz?

Jeżeli interesuje Cię praca w spedycji, szukasz organizacji, która inwestuje w ludzi i daje realne narzędzia do osiągania wyników, to obecnie jest bardzo dobry moment, aby dołączyć do Regesta. Znajdujemy się w fazie intensywnego rozwoju, a uruchomienie Akademii Spedytorów jest częścią długoterminowej strategii budowania silnych zespołów spedycyjnych. To świetny moment, aby dołączyć do organizacji, która rośnie razem ze swoimi ludźmi.

Masz pytania?

Nasi rekruterzy odpowiedzą na wszystkie pytania dotyczące Akademii Spedytorów, procesu rekrutacji, możliwości rozwoju oraz warunków współpracy.

Weronika Wetoszka - Specjalistka ds. Rekrutacji i HR
Telefon: +48 660 736 415
E-mail: rekrutacja@regesta.pl

Artur Dzięgielewski - Starszy Specjalista ds. Rekrutacji i HR
Telefon: +48 539 698 489
E-mail: rekrutacja@regesta.pl

Nie musisz od razu aplikować. Możesz po prostu porozmawiać, poznać firmę i zadać wszystkie pytania dotyczące pracy oraz rozwoju w Regesta.

Zainteresowany/a? Jakie są następne kroki?

Jeżeli chcesz rozwijać swoją karierę spedytora i dołączyć do Akademii Spedytorów, odwiedź zakładkę Kariera na stronie Regesta i aplikuj na stanowisko spedytora. Możesz również skontaktować się bezpośrednio z naszym zespołem rekrutacji, który przeprowadzi Cię przez cały proces i odpowie na wszystkie pytania.

Akademia Spedytorów to praktyczny program stworzony dla osób, które chcą rozwijać karierę w spedycji, skuteczniej prowadzić pozyskiwanie klientów w spedycji, budować stabilny portfel kontraktów i zwiększać swoje zarobki w spedycji. Jeżeli szukasz miejsca, które nie tylko wymaga wyników, ale również pokazuje, jak je osiągać, Akademia Spedytorów Regesta została stworzona właśnie dla Ciebie!

Prowadząc działalność gospodarczą, chcemy mieć pewność, że wszystko pójdzie sprawnie i przyniesie zysk. Nie inaczej widzą to producenci i logistycy, którzy zlecają transport profesjonalnym firmom. Outsourcing, czyli oddelegowanie innemu przedsiębiorstwu obowiązków związanych z jakimś elementem działalności, jest częstą formą współpracy między firmami. Zazwyczaj outsourcingowane są usługi takie jak rekrutacja, czy spedycja i przewóz.

Nikt jednak nie lubi podejmować zbędnego ryzyka, szczególni, jeśli może wiązać się z ryzykiem utraty dużych pieniędzy i zszarganiem reputacji wśród klientów wyczekujących towaru. Właśnie dlatego przed podjęciem współpracy z przewoźnikiem warto sprawdzić jego wiarygodność. Jak to zrobić?

Krajowe rejestry

W Polsce informacji o firmach można szukać w dwóch miejscach - KRS i CEIDG. KRS, czyli Krajowy Rejestr Sądowy zawiera spis danych o spółkach prawa handlowego (spółki osobowe i kapitałowe). KRS zawiera takie informacje jak między innymi: dane wspólników i osób reprezentujących podmiot, adres i siedzibę, przedmiot działalności, czyli zakres świadczonych przez firmę usług. Co najważniejsze, w KRS znajdują się również informacje o zaległościach i wierzytelności czy postępowaniu upadłościowym.

CEIDG (Centralna Ewidencja i Informacja o Działalności Gospodarczej) to instytucja, która pozwala zweryfikować działalność gospodarczą oraz spółki cywilne prowadzone przez osoby fizyczne. Po wpisaniu do wyszukiwarki CEIDG numeru NIP lub REGON można uzyskać informację, czy taka działalność jest w ogóle zarejestrowana (działa legalnie) oraz kto jest jej właścicielem. CEIDG podaje również przypisane PKD (Polska Klasyfikacja Działalności), które określa zakres wykonywanych usług, a także posiadane licencje lub zezwolenia.

Krajowy Rejestr Długów

Podejmowanie współpracy z firmą, która ma długi, jest jak ignorowanie ogromnej czerwonej flagi wywieszonej na plaży w wietrzny dzień - niezbyt rozsądne i może mieć poważne konsekwencje. Jak zatem ustrzec się przed nieuczciwym kontrahentem? Najłatwiejszym sposobem jest zweryfikowanie go w Krajowym Rejestrze Długów (KRS), Biurze Informacji Gospodarczej (BIG) lub Rejestrze Dłużników ERIF.

Za wygenerowanie raportu na powyższych stronach należy zapłacić, jednak nie są to zbyt wysokie kwoty. Kilkadziesiąt złotych wydaje się niewielką opłatą za pewność, że potencjalny kontrahent prowadzi swoją działalność odpowiedzialnie i nie zalega z płatnościami.

Licencje na prowadzenie działalności

Aby świadczyć usługi transportowe i spedycyjne należy uprzednio uzyskać wymagane zezwolenia lub licencje. Firmy, które nie posiadają obligatoryjnych dokumentów, prowadzą swoją działalność nielegalnie.

W zależności od dokładnego profilu działalności do funkcjonowania firmy niezbędne są odpowiednie dokumenty, które wydawane są przez różne instytucje. Najłatwiej uzyskać informacje na temat posiadania licencji wspólnotowej na międzynarodowy przewóz rzeczy - wystarczy sprawdzić stronę Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. W przypadku licencji transportowej na pośrednictwo przy przewozie rzeczy, czy zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego, sprawa jest nieco trudniejsza. Organ, który wydaje te zaświadczenia, to starosta, dlatego o informacje o posiadaniu i aktualności licencji należy zgłosić się do urzędu (Starostwa Powiatowego) właściwego dla siedziby przedsiębiorcy.

Ubezpieczenie OC przewoźnika

Posiadanie aktualnego ubezpieczenia OC również jest niezwykle ważne. Szczególnie w wypadku zdarzeń drogowych.

Należy jednak pamiętać, że sam fakt wykupienia polisy to dopiero pierwszy krok w potwierdzaniu wiarygodności firmy. Warto zapytać potencjalnego kontrahenta o numer polisy, a następnie skontaktować się z towarzystwem ubezpieczeniowym w celu weryfikacji i sprawdzić, czy ubezpieczenie jest aktywne, a składki opłacone. Istotny jest również zakres wykupionej polisy oraz teren, na jakim obowiązuje.

Opinie w Internecie

Na koniec warto również sprawdzić, jak w Internecie o danej firmie wypowiadają się byli współpracownicy czy kontrahenci. Opinie na formach branżowych, stronach internetowych czy mediach społecznościowych mogą dostarczyć informacji na temat współpracy z firmą. Należy jednak pamiętać, że nie są to do końca obiektywne i wiarygodne informacje i warto patrzeć na nie z przymrużeniem oka lub dokładnie zweryfikować. W końcu w Internecie każdy może napisać to, co chce, niekoniecznie prawdę.

Podsumowanie

Pamiętaj, że weryfikacja wiarygodności firmy transportowej jest kluczowa, aby zadbać o bezpieczeństwo i skuteczność Twojego biznesu. Nie wahaj się poświęcić trochę czasu na przeprowadzenie odpowiedniego badania przed podjęciem decyzji.

Regesta SA działa na mocy wszystkich wyżej wymienionych zasad, zapewnia bezpieczny transport towarów, zgodny z normą ISO 9001:2015. Wszystkie ładunki są ubezpieczone. Transport przewożony jest bezpiecznymi, sprawnymi autami. Nasi przewoźnicy posiadają, odpowiednie licencje transportowe. Polisy OCP o odpowiedniej wartości przy transportach krajowych lub międzynarodowych posiadają wysokie sumy ubezpieczenia.

Możesz nam zaufać - zapraszamy do współpracy!

Co to jest giełda transportowa?

Współczesne giełdy transportowe to platformy wymiany informacji i usług pomiędzy klientami a przewoźnikami. Najczęściej stroną poszukującą są producenci, spedytorzy, przedsiębiorcy, ale także klienci indywidualni. W przypadku ostatnich, przewozy realizowane są sporadycznie; raczej nie są to stałe zlecenia.

Giełda transportowa od dawna nie bazuje na kontakcie telefonicznym,a wykorzystuje łącze internetowe. Nie ma jednej, globalnej giełdy transportowej - na rynku istnieje wiele serwisów, które świadczą takie usługi. Obsługa niektórych z nich wymaga specjalnego programu, natomiast inne dostępne są na przeglądarkach internetowych lub w aplikacjach mobilnych. Część portali obejmuje swoim zasięgiem teren jednego kraju, inne również kraje sąsiadujące, ościenne czy większą liczbę państw. Poszczególne serwisy różnią się między sobą liczbą aktywnych użytkowników czy też liczbą aktualnych ofert dostępnych na portalu.

Korzystanie z takiej giełdy nie jest darmowe. Najczęściej przyjmowany są dwa rodzaje płatności - abonament lub prowizja pobierana od kwoty zawartej transakcji. Użytkownicy giełdy transportowej płacą stałą stawkę co określony czas (np. miesiąc, kwartał, pół roku, rok) lub oddają pewien procent od wartości zlecenia, organizowanego za pośrednictwem serwisu. W takiej sytuacji, koszty ponosi przewoźnik.

Szybkie łączenie wszystkich stron transportu

Jak działa giełda transportowa? Jest ona miejscem, w którym spotykają się interesy wszystkich stron potrzebujących, świadczących i organizujących transport. Przewoźnik może umieścić w serwisie informacje o realizowanym aktualnie przewozie, wolnych możliwościach/miejscu, a także koszcie usługi. Druga strona nie musi pozostać bierna. Przedsiębiorcy często zamieszczają ogłoszenia, w których zgłaszają potrzebę przetransportowania towarów. Dokładnie opisują tam towar, który wymaga dostarczenia i czekają na propozycje lub aktywnie poszukują przewoźników.

Internet pozwala sprawdzać aktualne możliwości, zaoferować miejsce w wolnych lub niewypełnionych przewozach lub poinformować o swoich mocach przerobowych. Giełdy transportowe zazwyczaj oferują również zawieranie umów między stronami, a właściciele serwisów dokładają starań, aby zweryfikować użytkowników.

Zalety giełdy transportowej

Za korzystaniem z giełdy transportowej przemawia wiele korzyści. Główną zaletą jest ich różnorodność - wielu przewoźników i wielu przedsiębiorców poszukuje i udostępnia tam swoje oferty. W jednym miejscu można znaleźć dużo usług firm oferujących transport.

Na branżowych serwisach można również znaleźć atrakcyjne i korzystne cenowo oferty przewozowe. Powszechnie wiadomo, że w przypadku tzw. pustego przejazdu, czyli sytuacji, kiedy kierowca wraca do bazy z pustą ciężarówką, generowane są wysokie koszty (paliwo, winiety, zapłata dla kierowcy). Giełda transportowa pozwala znaleźć kontrahenta, który wykorzysta tę sytuację i zdecyduje się wykupić przewóz dla swoich towarów na oferowanej trasie.

Podsumowanie

Na giełdach transportowych w jednym miejscu mamy dużo różnorodnych ofert ładunków, a ich skala kształtuje konkurencję wśród przewoźników, można wirtualnie śledzić trasę przejazdu ciężarówki, szybsza jest wymiana danych na temat realizacji zlecenia.

Z perspektywy przedsiębiorców kolejnym pozytywnym aspektem giełdy transportowej jest stała konkurencja pomiędzy przewoźnikami. Muszą oni przedstawiać klientom coraz bardziej atrakcyjne oferty oraz dostosować je do zmieniających się potrzeb. Niezaprzeczalna jest również potrzeba ciągłego podnoszenia jakości wykonywanych usług. Z drugiej strony, dzięki temu firmy transportowe są napędzane do rozwijania się i rozszerzania obsługiwanych tras.

Regesta S.A jest liderem w zakresie jakości świadczonych usług transportowych i rozwiązań logistycznych. Działając w sposób odpowiedzialny, dążymy do stałego podnoszenia wartości firmy, zapewnienia partnerom satysfakcji biznesowej, a pracownikom i społeczności lokalnej bezpieczeństwa.

Usługi transportowe i spedycyjne cieszą się coraz większą popularnością zarówno wśród klientów indywidualnych, jak i szeroko zakrojonych umów przewozowych. Coraz częściej słyszy się historie opowiadające o uszkodzonych, zgubionych lub niekompletnych przesyłkach. Nie ma w tym nic dziwnego - im więcej osób korzysta z usług transportowych i spedycyjnych, tym więcej wykonują one zleceń, a co za tym idzie - łatwiej o błąd.

Usługi transportowe i spedycyjne a regulacje prawne

Prawa i obowiązki przewoźnika reguluje Prawo przewozowe. Ustawa ta dotyczy wszelkiego rodzaju transportu z wyłączeniem transportu morskiego, lotniczego i konnego. W praktyce oznacza to, że zapisane w niej przepisy obejmują swoimi regulacjami transport samochodowy, kolejowy, żeglugi śródlądowej oraz multimodalny (kombinowany).

W Polsce przepisy dotyczące transportu reguluje wspomniane Prawo przewozowe, jednak coraz częściej transport dóbr i osób odbywa się również poza granicami naszego kraju. Aby usprawnić i ujednolicić transportowe regulacje prawne, w 1956 roku w Genewie podpisano Konwencję o Umowie Międzynarodowego Przewozu Drogowego Towarów (CMR). Konwencja jest w mocy, jeśli chociaż jedna ze stron - w tym przypadku krajów - na terenie której odbywa się transport, jest stroną umawiającą się. Warto jednak zaznaczyć, że zapisane w Konwencji regulacje dotyczące usług transportowych i spedycyjnych, w dużej mierze pokrywają się z polskim Prawem przewozowym.

Spedycja przesyłek - jak wygląda odpowiedzialność przewoźnika?

Rolą przewoźnika jest dostarczenie powierzonej mu przesyłki w sposób nienaruszony. Spedycja jest skomplikowanym przedsięwzięciem, a więc zadanie staje się trudne. Wiele firm transportowych próbuje regulować przy pomocy regulaminu dopuszczone do przewozu towary i sposób ich pakowania, jednak takie działania nie wykluczą ryzyka powstania szkody.

Przewoźnik odpowiada przed zlecającym lub odbiorcą za nienależyte wykonanie umowy przewozu transportu, które może polegać na:
• utracie przesyłki,
• ubytku przesyłki (otrzymaniu zdekompletowanej, lub pomniejszonej w masie, lub objętości paczki),
• uszkodzeniu paczki (uszkodzenie opakowania, odłączenie części składowych załadunku, reakcje chemiczne, które mogły zajść podczas kontaktu z innymi substancjami w trakcie procesu spedycji).

Aby móc ubiegać się o odszkodowanie należy sporządzić przy odbiorze protokół o stanie przesyłki. Jeśli wada została zauważona dopiero po rozpakowaniu, protokół musi zostać dostarczony przewoźnikowi w ciągu 7 dni roboczych.

W przypadku uszkodzenia paczki poza granicami Polski obowiązują zapisy Konwencji, które głoszą, że „przewoźnik odpowiada za całkowite lub częściowe zaginięcie towaru, a także za uszkodzenie, które nastąpiło w okresie między przyjęciem towaru, a jego wydaniem, jak również za opóźnienie dostawy”. Oznacza to, że muszą zostać spełnione aż 3 przesłanki, aby przewoźnik odpowiedział za błąd w spedycji dostawy:
1. Musi zaistnieć jedno z wymienionych zdarzeń (uszkodzenia, zaginięcie).
2. W wyniku tego zdarzenia musi powstać szkoda.
3. Musi istnieć związek przyczynowo-skutkowy między zdarzeniem a szkodą.

Podsumowanie

Zarówno w przypadku odpowiedzialności za szkodę w przesyłce na zasadach ogólnych, jak i w ramach klauzuli specjalnego interesu w dostawie za opóźnienie. Pamiętajcie, że każdym przypadku przewoźnik może zwolnić się z odpowiedzialności, lecz gdy tylko będzie w stanie udowodnić, że opóźnienie nastąpiło w wyniku okoliczności, których nie mógł uniknąć i których następstwom nie mógł zapobiec. Tj. niezapowiedziany strajk służb granicznych, nadzwyczajne pogorszenie warunków drogowych, wypadek drogowy, który został niespowodowany z winy kierowcy przewoźnika, wojna, rozruchy itp. Wówczas są to zdarzenia uznawane za nadzwyczajne, zbliżone do zdarzeń określonych jako siła wyższa. Natomiast opóźnienie spowodowane wadami pojazdu (art. 17 ust.3) lub zaniedbaniami pracowników lub osobami, którymi się przewoźnik właśnie, wtedy posługuje przy wykonywaniu przewozu, (art.3) nie zwalnia przewoźnika od odpowiedzialności.

W REGESTA S.A. oferujemy kompleksowe usługi transportowe oraz spedycyjne. Nasza marka cieszy się sporym uznaniem zarówno pod względem terminowości dostawy, efektywności, bezpieczeństwa, jak i poziomu świadczonych usług.